Muelles Progresivos Rebajados
Cobra Suspension combina seguridad, confort y características de conducción en un solo producto. Prestando mucha atención a esto, siempre sabemos cómo conseguir el mejor resultado posible.
Cobra Suspension utiliza el diseño original del fabricante como nuestro diseño de referencia. En la mayoría de los casos, los muelles originales de un coche moderno ya tienen un efecto progresivo.
Optimizamos este diseño aún más cuando bajamos un coche. En algunos casos, optamos por dotar a un muelle de dos coeficientes de elasticidad, lo que se conoce como «doble coeficiente».
En realidad, se trata de dos muelles lineales con diferentes índices de elasticidad en un solo muelle que, además del efecto progresivo original del muelle original, funcionan por separado el uno del otro.
¿Qué es un muelle progresivo?
Con un muelle totalmente progresivo, el índice de elasticidad aumenta con la compresión.
Por tanto, por cada milímetro de compresión hay que aplicar más fuerza que en el milímetro anterior. En el caso de los muelles helicoidales, esto se puede conseguir haciendo que el muelle no sea lineal. Los muelles helicoidales no lineales se fabrican variando el paso (el espacio entre las espiras) de las espiras o aplicando acero para muelles de un grosor variable.
En Cobra Suspension fabricamos tanto muelles progresivos como lineales. Los dos muelles de la izquierda tienen un paso variable (progresivo). Los dos muelles de la derecha tienen un paso lineal (no progresivo).
Muelles de Doble Tasa
Los muelles de descenso Cobra Suspension aplican, si es necesario, un diseño de doble tasa, combinado con el carácter progresivo del muelle de Equipo Original.
El gráfico muestra la fuerza frente a la longitud de un muelle. Con estos gráficos también podemos determinar el índice de elasticidad de un muelle. Aquí se puede ver que a una longitud de muelle de 195 milímetros el muelle cambia a un índice de muelle más alto, el gráfico se vuelve más empinado.
Hasta 195 mm, el muelle tiene un índice de elasticidad más bajo. Después de 195 mm, el índice de elasticidad es más alto. Este punto varía según el muelle y la aplicación.
Longitud mínima
Bajar un vehículo se puede hacer de varias maneras.
Esto se puede hacer mediante el uso de un muelle más corto, una tasa de muelle más baja, o mediante la aplicación de un muelle de doble tasa. Hacer un muelle más corto suena lógico, pero el muelle no siempre tiene que ser más corto que el original.
Un muelle tampoco puede ser infinitamente corto. Se necesita una longitud mínima de muelle para proporcionar suficiente precarga entre el asiento inferior y superior del muelle del amortiguador en estado descargado. Es decir, la distancia entre la parte superior e inferior del amortiguador o chasis.
El muelle no debe moverse entre los asientos del muelle y, por lo tanto, debe proporcionar suficiente precarga.
Rebajando la altura con muelles de doble ratio
Cuando se baja con un muelle de doble amortiguación, la amortiguación más baja hace que un número de espiras se comprima completamente bajo carga. Esta parte ya no participa en la absorción de los baches, mientras que la segunda parte del muelle se convierte en la parte que realmente absorbe los baches.
Al diseñar el muelle, nos fijamos mucho en el carácter original del coche y tenemos en cuenta todos los componentes que influyen en el diseño. La longitud es importante porque el muelle no debe ser demasiado corto. Además, el muelle no debe ser demasiado blando, porque esto provoca un comportamiento de conducción molesto.
La combinación de estos dos aspectos de diseño hace que en algunos casos optemos por un muelle de doble tasa. Esto nos permite bajar bien el coche, pero también aplicar un muelle de mayor dureza. Las espirales con un paso más pequeño garantizan una precarga suficiente. Las espirales con un paso mayor proporcionan un índice de elasticidad adecuado que hace que el coche se conduzca bien.
En Resumen
Por lo tanto, los muelles de suspensión Cobra siempre están optimizados para la aplicación correcta y siempre hacemos una elección bien pensada al diseñar los muelles.
Un muelle de doble tasa puede parecer extraño debajo del coche, pero el diseño del muelle ha sido diseñado por nuestro equipo para darle lo mejor de ambos mundos.
Esto le permite mejorar en gran medida el aspecto de su coche sin comprometer las cualidades de conducción.
Por tanto:
- Descenso sin utilizar muelles demasiado blandos
- Descenso sin comprometer la pretensión
- Descenso sin comprometer la seguridad
- Descenso sin acortar demasiado el muelle
- Mejores características de manejo
- Características de confort similares a las de un equipo original
